Opublikowano: 2026-02-19 20:19:23

Dangerholm Scale RC Aero

SCOTT Scale RC Aero Dangerholm 

Umieść Scale Gravel w rękach Dangerholma, a on przekształci go w czysto wyścigową maszynę dopracowaną pod podium. Zainspiruj się, jak zamienić rower w prawdziwą oszczędzającą waty rakietę.

Givisiez, Szwajcaria, 18 Lutego 2026. Dangerholm wziął platformę Scale Gravel i rzucił wyzwanie trendowi aero rowerów gravelowych. Choć gdy słyszymy „rower gravelowy”, naturalnie myślimy o kierownicach typu baranek i oponach 45 mm, dziś to pojęcie oznacza znacznie więcej. W pewnym sensie jest jak z określeniem „rower górski” — może oznaczać ultralekki rower wyścigowy XC, ale też maszynę o dużym skoku zawieszenia do freeride’u czy downhillu.

„Konie na różne trasy”, jak mówi powiedzenie.

Platforma Scale Gravel została stworzona z myślą o bardziej wymagających, surowych gravelowych przygodach — by wyjść poza „szampański” szuter i szukać mniej uczęszczanych dróg. Scale RC Aero Dangerholma nadal się do tego nadaje — tylko że jest po prostu szybszy.

(Tekst: Dangerholm)

Założenia projektu

Linia rowerów SCOTT 2026 świetnie pokazuje, jak szerokie znaczenie ma dziś pojęcie „rower gravelowy”.

Przede wszystkim mamy SCOTT Addict Gravel — „klasycznego” gravela, który jest wszechstronnym rowerem spełniającym potrzeby większości użytkowników. Szybki i efektywny w wyścigach, z kilkoma elementami aerodynamicznymi, a jednocześnie dający dużo frajdy i możliwości w codziennej jeździe.

Z drugiej strony jest SCOTT Scale Gravel, oparty na platformie MTB z prostą kierownicą, ale wyposażony w sztywny widelec. Oferuje ogromny prześwit na opony i geometrię zapewniającą maksymalną pewność oraz kontrolę w trudnym terenie. Choć nie jest najszybszy w każdej sytuacji, w niektórych warunkach może być idealnym narzędziem.

Co jednak się stanie, jeśli spróbujemy połączyć te dwa style w jednym rowerze — i dorzucić do tego szczyptę aerodynamicznego DNA z roweru szosowego?

Efektem jest koncepcja SCOTT Scale RC Aero.

To unikatowy, customowy projekt, którego celem było połączenie pozycji i efektywności jazdy znanej z Addict Gravel z możliwościami oraz szybkością w trudnym terenie charakterystycznymi dla Scale Gravel. A na dokładkę — elementy aerodynamiczne rodem ze świata kolarstwa szosowego.

Budowa

W sercu tego roweru znajduje się rama SCOTT Scale Gravel, ale już na pierwszy rzut oka widać, że coś jest tu zupełnie innego. Sztyca oraz otaczająca ją część ramy pochodzą bowiem z szosowego modelu SCOTT Foil RC.

Rozpoczynając ten projekt, zapytałem w SCOTT, czy nie mają przypadkiem uszkodzonej powypadkowo ramy Foil RC. Choć zwykle wypadki i zniszczone rowery nie są niczym pozytywnym, w tym przypadku okazały się dla mnie szczęśliwym trafem — udało się taką ramę zdobyć.

Wyciąłem sporą część górnej sekcji rury podsiodłowej w ramie Scale, aby dopasować fragment z Foila RC. Gdy uzyskałem idealnie ciasne i proste spasowanie, oddałem całość do specjalisty od napraw karbonu, który połączył elementy, owijając je nową warstwą włókna węglowego. Dzięki zintegrowanemu zaciskowi sztycy oryginalny element Foila zyskał charakterystyczny profil.

Mocno zmodyfikowana została również prawa rura tylnego trójkąta (chainstay), aby zwiększyć prześwit na większą tarczę mechanizmu korbowego — udało się uzyskać miejsce nawet na zębatki do 46T. Spędziłem mnóstwo czasu na szlifowaniu i modelowaniu powierzchni, aby osiągnąć niemal perfekcyjne wykończenie i stworzyć idealnie gładką bazę pod lakier.

Widelec SCOTT pozostał w dużej mierze seryjny — usunięte zostały jedynie trzy inserty montażowe znajdujące się standardowo po każdej stronie (do mocowania toreb lub akcesoriów). W rowerze o tak aerodynamicznym charakterze i tak nie byłyby używane, a ich brak dodatkowo podkreślił ultraczysty, minimalistyczny wygląd widelca.

Komponenty

Sztyca to Syncros Duncan SL Aero CFT, pierwotnie opracowana do modelu SCOTT Foil RC. A ponieważ Foil RC jest jednym z najbardziej aerodynamicznych rowerów szosowych na rynku, stanowił idealne źródło „pożyczenia” technologii aero. Oczywiście można dyskutować, jak duże realne korzyści daje to przy oponach MTB o szerokości 2,25”.

Zazwyczaj aerodynamiczne sztyce mogą odbierać część komfortu ze względu na naturalną sztywność wynikającą z przekroju w kształcie litery „D”. W wersji Syncros CFT jest wręcz odwrotnie — konstrukcja pozwala na dodatkową elastyczność i poprawę komfortu. Bardzo wąska przednia część może pracować w górnym odcinku, podczas gdy druga, szersza sekcja zapewnia stabilność i nadaje całości głęboki profil aero.

Siodełko Berk Lupina Monocoque idealnie współgra z tą sztycą, jeszcze bardziej podkreślając zarówno komfort, jak i futurystyczny, aerodynamiczny wygląd. Jak sama nazwa wskazuje, wykonane jest z jednego kawałka włókna węglowego i waży zaledwie 99 g.

Z przodu znalazł się kokpit Darimo Nexum Drag Gravel w rozmiarze 80 × 380 mm z kątem mostka -12°. Ten wariant został opracowany specjalnie pod dwa moje projekty MTB/Gravel, ponieważ dłuższy reach ramy (w porównaniu z klasycznym gravelem) wymaga zastosowania krótszego mostka.

To jednak nie wszystko. Przy bardziej płaskim kącie główki ramy nie da się zastosować standardowego kokpitu aero z kątem -6°, jeśli nie chcemy, by wyglądał jak skrzydło, które przy odpowiedniej prędkości zacznie „unosić” przednie koło. Aby uzyskać estetycznie płaską linię aerodynamicznego profilu kierownicy, konieczne było zastosowanie mostka o kącie -12°.

Podkładki również zostały wykonane na zamówienie, tak aby kierownica idealnie integrowała się z ramą, a jednocześnie umożliwiała wewnętrzne prowadzenie przewodów w przedniej części roweru.

SCOTT SCALE RC AERO DANGERHOLM - SPECYFIKACJA

Rama: SCOTT Scale Gravel customized
Widelec: SCOTT Scale Rigid
Osie: Syncros
Stery: Syncros
Podkładki: Darimo
Kierownica: Darimo Nexum Drag Gravel 80 × 380 mm, -12°
Topcap: Darimo carbon z śrubą Extralite
Expander: Carbon-Ti X-Plug
Owijka: Syncros RC
Sztyca: Syncros Duncan SL Aero CFT
Siodło: Berk Lupina Monocoque
Klamki hamulca: SRAM RED
Zaciski hamulcowe: 612 Parts 2-piston
Śruby hamulców: Extralite ExtraBolt 4.5
Tarcze: Carbon-Ti X-Rotor Aero 160 mm
Tylnia przerzutka: SRAM RED XPLR
Wózek tylnej przerzutki: CeramicSpeed OSPW X ALPHA
Kaseta: SRAM RED XPLR 13-rzędowa 10–46T
Łańcuch: SRAM RED
Zębatka : SRAM RED Aero Power Meter 44T
Korba: WERT STW-M 170 mm
Suport: CeramicSpeed BB ALPHA
Pedały: Xpedo M-Force 8 Ti
Piasty: Extralite HyperSmart 3
Szprychy: Alpina Hyperlite Aero
Obręcze: Dangerholm – Faction Bike Studio – prototyp LX Lab
Opony: Maxxis Aspen ST MaxxSpeed Team Spec 29 × 2,25”
Dętki: REVOLOOP REVO.ULTRA MTB
Waga: 9,00kg z pedałami

Uwaga: prototypowe obręcze są wyjątkowo masywne, więc można zakładać, że wersja produkcyjna byłaby przynajmniej o 500 g lżejsza w parze.
Dzięki temu waga roweru spadłaby poniżej 8,5 kg

O Gustavie Gullholmie, znanym jako Dangerholm

Gustav Gullholm, szerzej znany jako Dangerholm, to szwedzki konstruktor rowerów customowych. W ostatnich latach przesuwał granice możliwości rowerów, budując zarówno najlżejsze rowery XC na świecie, jak i najlżejszy rower downhillowy 29”. Jednak dla niego nie chodzi tylko o wagę — rowery muszą zawsze świetnie jeździć i wyglądać wyjątkowo.