Opublikowano: 2026-03-24 20:30:02

Dangerholm Addict RC SUB5

Dangerholm SCOTT Addict RC SUB5 

Addict RC to lekki rower. To jednak nie wystarczyło Dangerholmowi, który przekształcił go w najlżejszy współczesny rower szosowy nadający się do jazdy.

Givisiez, Szwajcaria, Marzec 2026. Kto powiedział, że ultralekkie rowery nie mogą łączyć się z nowoczesnym komfortem jazdy i osiągami?  Dangerholm wziął za podstawę i tak już bezkompromisowo lekki model Addict RC i posunął się jeszcze dalej, redukując każdy możliwy gram, a jednocześnie trzymając się niepodważalnej listy niezbędnych cech. Efektem jest lekki jak piórko rower, który nie idzie na żadne kompromisy – ani na wadze, ani na drodze.

Platforma Addict RC została zaprojektowana, abyś był szybszy, a jej konstrukcja dopracowana w najdrobniejszych szczegółach pozwala zostawić konkurencję w tyle. Dangerholm sprawił, że jest ona teraz jeszcze  lżejsza.

(Słowa Dangerholma)

Kontekst

Można by stwierdzić, że od około dziesięciu lat odwieczne dążenie do tworzenia lekkich rowerów szosowych zeszło nieco na dalszy plan. Wraz z pojawieniem się rowerów aerodynamicznych oraz nowych trendów, takich jak szersze opony, krótsze korby i węższe kierownice, klasyczne skupianie się na minimalizacji wagi po prostu nie jest już tak popularne jak kiedyś.

Co jednak ciekawe, nigdy nie było lepszego momentu na lekkie rowery niż teraz.

Być może nie chodzi o budowanie najlżejszych rowerów w historii – czasy hamulców szczękowych i wąskich opon miały pod tym względem pewne zalety. Jednak nigdy wcześniej nie można było zbudować naprawdę lekkiego roweru o takiej wydajności i jakości jazdy, jak to jest możliwe dzisiaj.

Ten projekt jest tego przykładem i potwierdzeniem. Jest to dowód na to, że obecnie możliwe jest zejście poniżej granicy 5 kg, a jednocześnie uzyskanie naprawdę świetnego roweru do jazdy, oferującego wszystkie nowoczesne parametry, jakich można oczekiwać. Gotowy do codziennego użytku, bez żadnych skrótów i kompromisów.

I właśnie w tym tkwi prawdziwe wyzwanie. Pomijając kwestię kosztów, osiągnięcie tego celu wagowego jest dziś stosunkowo łatwe, ale gdy nie chcesz iść na kompromis w kwestii ogólnych osiągów, na przykład stosując układ napędowy 1x, sprawa staje się nieco trudniejsza.

Oprócz ścisłego limitu wagi wynoszącego 5 kg rower ten musiał spełniać równie rygorystyczne wymagania dotyczące wyposażenia.

• Elektroniczny układ napędowy 2x12 z rozsądnym przełożeniem
• Opony o szerokości co najmniej 28 mm
• Nowoczesne, szerokie obręcze zapewniające ogólną zwrotność i osiągi
• Odpowiednie i mocne hamulce umożliwiające dobre zjazdy
• Jednoczęściowy aerodynamiczny kokpit pasujący do eleganckiego projektu ramy
• Prawdziwa owijka kierownicy
• Całkowita waga musi obejmować pedały, koszyki na bidony i mocowanie  komputera

Oczywiście zawsze istnieje pewien margines osobistych preferencji, jeśli chodzi o to, gdzie dokładnie wyznaczyć granice – czy to w kwestii wagi rowerzysty, czy też wyboru ulubionego siodełka. I choć ten rower został skonstruowany z myślą o mnie (75–80 kg i 183 cm wzrostu), starałem się, by dopuszczalna waga rowerzysty była jak najwyższa.

Chociaż lekkie rowery zazwyczaj są minimalistyczne, przeglądając listę specyfikacji, wciąż można znaleźć mnóstwo szczegółów do odkrycia. Zrobiliśmy wszystko, co w naszej mocy, aby zmniejszyć wagę tam, gdzie nie wpłynie to negatywnie na osiągi, tak aby te gramy można było dodać tam, gdzie są najbardziej potrzebne.

Efektem końcowym jest SCOTT Addict RC SUB5, prawdopodobnie najlepiej działający i najbardziej „normalny” superlekki rower szosowy w historii.

DANGERHOLM SCOTT ADDICT RC SUB5  - SPECYFIKACJA

Rama: SCOTT Addict RC HMX-SL L/56cm - 630,9g
Widelec: SCOTT Addict RC HMX-SL - 282,4g
Stery: Syncros - 48,3g
Podkładki/kapsel: Syncros i Darimo - 22,5g
Kierownica  combo: Darimo Nexum Drag 100x360mm -6 stopni- 212,4g
Owijka: Ciclovation KOM z Extralite HyperPlug HD - 16,8g
Hamulce: SRAM RED AXS (tuned zTiMaster clamps etc) - 632,9g
Tarcze: Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon 3 160+140mm - 146,5g
Adaptery: Bike Ahead Composites The Fixer + Carbon-Ti steel shim - 39,3g
Tylna przerzutka: SRAM RED AXS (tuned z Extralite and TiMaster) - 276,7g
Przednia przerzutka: SRAM RED AXS - 171,6g
Łańcuch: SRAM RED - 231,0g
Kaseta: SRAM RED 10-30T - 194,9g
Zębatki: Carbon-Ti X-CarboRing X-AXS 37-50T - 139,8g
Korba: GrigioCarbonio Road T1000 170mm - 256,3g
Suport: Extralite Hyper BB Ceramic - 38,9g
Pedały: Wahoo Speedplay Nano (tuned) - 150,6g
Koła: NonPlus Primaro Fusion hubs, Light Bicycle Airia 32 rims R2BIKE - 866,7g
Opony: Schwalbe Aerothan 29mm - 342,5g
Dętki: Tubolito S-Tubo-Road - 41,0g
Sztyca: Darimo - 117,7g
Siodło: Gelu K3 - 39,2g
Koszyki na bidon: CarbonWorks  - 19,4g
Mocowanie komputera: Alpitude  - 16,5g
Całkowita waga: 4991,4g

Kim jest Gustav Gullholm aka Dangerholm 
Gustav Gullholm, znany lepiej jako Dangerholm, to konstruktor rowerów na zamówienie ze Szwecji. W ostatnich latach posunął się w swoich projektach do skrajności, tworząc najlżejsze na świecie rowery XC, a także najlżejszy rower z kołami 29 cali przeznaczony do zjazdów. Nie chodzi jednak wyłącznie o wagę – rowery muszą zawsze świetnie się prowadzić i wyglądać odpowiednio do swojej klasy.